兄弟们，仪表这行，理论知识就像手里的扳手——看着不起眼，关键时候掉链子可不行！无论是考初级证还是日常干活想打底子，那些电路图、传感器原理、故障排查逻辑，都是绕不开的硬骨头。
本系列将持续更新，跟着练既能啃下理论硬骨头，又能给实操打底子，哪怕碎片时间刷两道，也能慢慢磨出扎实功底。想少走弯路、快速查漏补缺的兄弟，咱一起把理论基础砸瓷实了，干活心里更有谱！
01
涡轮流量计是如何工作的？他有什么优缺点？
涡轮流量计是应用流体的动量矩原理来实现流量测量的。当被测流体通过涡轮流量计的传感器时，冲击涡轮叶片，使涡轮转动。在一定的流量范围内及一定的流体条件下，涡轮转速与流体流量成正比，故通过测涡轮的转速便可获得流体的流量。
涡轮流量计的优点是：
①精度高，通常有±0.5%和±0.2%两种；
②量程宽，最大和最小线性流量之比为6:1～10:1；
③惯性小，反应快，可测脉动流量；
④耐压高，压损小；
⑤仪表体积小，安装维修方便。
涡轮流量计的缺点是：
①涡轮流量计的仪表常数是在常温下用水标定出来的，如果使用条件和标定条件不同，则会产生误差；
②涡轮流量计在工作时，涡轮在不停地高速旋转，因而转动部分会产生磨损，容易损坏，如果更换了转轴或轴承，则需重新标定仪表常数，而一般用户都不具备标定条件；
③涡轮流量计不能测带有杂质的流体，如果在流量计前面加过滤器，则会增加流体阻力，并增加拆卸和维护过滤器的工作量；
④涡轮流量计测的是体积流量，如果流体的温度、密度和黏度等在测量过程中发生变化，则需采取补偿措施，否则测得的数据便没有意义。
02
在安装涡轮流量传感器时，有什么要求？
①传感器要水平安装。
②传感器的前后要有直管段或整流器，上游直管段不小于15D，下游直管段5D（D为传感器公称通径）。
③传感器与前后直管段要同轴安装，密封垫不得突入管内。
④如果被测介质中有杂质，则在直管段前应装过滤器，以避免传感器的轴承和叶片损坏。如介质中混有游离气体，则还应装消气器。
⑤传感器的输出信号要用屏蔽电缆，并保证良好接地。
03
涡轮流量计在使用过程中应注意哪些事项？
涡轮流量计在使用操作时，应特别注意如下几点：
①涡轮流量计在启动时，一定要缓慢，先开流量计上游阀，再开下游阀，这样可避免水击，并可保证液体充满流量计内腔；
②涡轮流量计在测量易气化的液体时，为保证流经仪表的全部是液体状态，应使传感器下游侧有足够的背压；
③由于涡轮流量计受流体的黏度影响很大，故被测流体的黏度不要大于10cSt（有的资料上为5cSt），否则需重新标定仪表常数（1cSt=1mm2/s ）。
04
涡轮式流量计前一般要加装过滤器，为什么？
涡轮流量计是靠流体流过涡轮时推动涡轮旋转工作的。固体颗粒进入，易将涡轮卡住。流体中若有纤维状物体，容易挂在叶片上，使仪表失准。
对于测量气体流量的涡轮流量计，流体中夹带的焊渣等颗粒易将叶片打坏，造成仪表损坏。
05
涡轮流量计“飞动”是如何产生的？有什么危害？应如何防止？
涡轮流量计用来测量气体流量时，传感器在低压条件下运行；用来测量液体流量时，传感器出口放空，都易引起叶轮超高速旋转，即“飞动”现象。
涡轮长期在超速条件下运行，轴和轴承将加速磨损。
防止“飞动”的方法如下：
①对于压力较高的气体测量对象，在从旁路切换到正路之前，应将流量计下游切断阀关闭，上游切断阀开足，然后将下游切断阀缓慢开大，旁通阀缓慢关小，并随时注意涡轮的转速，直至旁通阀全关。
②对液体测量对象，如有超速现象，应关小阀门或增设限流孔板，将流速降到安全范围内。
除了涡轮流量计之外，其他旋转式流量计如容积式流量计、旋翼式、螺翼式水表等，也都不允许超速旋转，处理方法同上。
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